Systèmes Industriels

L’utilisation de plus en plus intensive de l’aluminium dans certaines industries comme l’automobile dope la recherche de solutions pour souder les pièces en aluminium et en acier.

Jusqu’à présent, le soudage à l’arc électrique de l’aluminium avec l’acier est impossible d’après les manuels de formation :

-          Températures de fusion différentes (1500°C pour l’acier, 660°C pour l’aluminium),

-          Coefficients de dilatation différents (12 10^-6/K pour l’acier, 23,8 10^-6/K pour l’aluminium),

-          Caractéristiques électrochimiques éloignées.

Or une technique de soudage de ces deux matériaux intéresse les fabricants d’éoliennes, les constructeurs automobiles, la construction de toitures par exemple.

Des solutions sont testées aujourd’hui (soudage laser, soudage par friction), mais ne donnent pas encore de résultats probants.

Le spécialiste autrichien du soudage Fronius propose une autre solution technologique. Il s’agit d’une variante de son procédé Cold metal transfer (CMT), qui rappelons-le, permet d’alterner les phases froides et chaudes pendant le soudage. Le procédé, qu’il développe depuis 2003 en collaboration avec un aciériste, le groupe Voestalpine, assure un soudage côté aluminium et un brasage pour la tôle acier.

Les deux sociétés sont détentrices de plusieurs brevets pour cette solution qui permet de souder des pièces en acier et en aluminium ensembles pour des sous-ensembles déformables.

Le système réalise des assemblages par soudo-brasage des deux côtés de manière synchrone, verticalement de haut en bas, adaptés à ce type de pièces. Les tôles d’acier sont galvanisées (comme il est d’usage dans la construction automobile), tandis que les tôles d’aluminium sont en alliage de type AW5xxx ou 6xxx. Le matériau d’apport pour le soudage et le brasage est l’AlSi3Mn1. La couche de zinc sur la tôle d’acier joue le rôle d’un conducteur et sert de liant pour l’acier.

La phase déterminante est la phase intermétallique (IMP). Elle doit être aussi mince que possible, au maximum de 10 µm. La résistance de l’assemblage est élevée et le cordon de soudage résiste aux essais de rupture habituels dans l’automobile. La tôle d’aluminium peut se déformer et absorbe l’énergie du choc.

Des tests effectués pendant plusieurs années sur des pièces déformables montrent l’absence de corrosions inter cristallines ou de corrosion au niveau des fissures de contrainte. Un développement à suivre…

D’après un article de l’Usine Nouvelle

Value Stream Mapping signifie cartographie des flux de la chaine de valeur.

Le VSM recense l’ensemble des activités (à valeur ajoutée et sans valeur ajoutée), nécessaires à la transformation des matières et informations en produit et/ou service acheté par le client.

Le VSM permet de visualiser les activités, flux de matières et flux d’informations sous forme d’un plan diagnostique qui servira à la mise en place du Lean Manufacturing.

Pourquoi réaliser un VSM ?

• Pour comprendre la situation actuelle: donner une image globale, une vue complète du processus
• Pour relever les sources de gaspillages
• Pour améliorer l’ensemble du processus en réduisant les opérations sans valeur ajoutée
• Pour montrer les liens entre les flux d’information et le flux physique du produit
• Pour construire un plan projet d’amélioration par le Lean

Les 4 grandes étapes du VSM :

1- Définir le périmètre de l’analyse => Lire la suite

2- Cartographier l’état actuel => Lire la suite

3- Développer l’état futur => Lire la suite

4- Changer l’état actuel en état futur => Lire la suite

L’ingénierie système est une démarche méthodologique qui garantit le bon déroulement des projets complexes.

L’ingénierie système (IS) est au coeur des projets de conception de systèmes industriels et des services associés : systèmes automobile, aéronautique, systèmes de régulation du traffic ferroviaire, contrôle-commande de procédés, systèmes embarqués, etc.

La caractéristique commune de ces systèmes complexes est qu’ils font appel à de nombreuses disciplines : génie mécanique, génie électrique, génie logiciel, génie de production etc. et impliquent souvent de nombreuses entreprises pour développer les différents constituants du système. Par exemple, la conception d’un système de supervision des installations qui assurent le confort et la sécurité des voyageurs dans les stations de métro, mobilisent des centaines d’ingénieurs de métiers différents, s’étalent sur plusieurs années et impliquent des budgets de plusieurs centaines de million d’euros.

L’IS est le chef d’orchestre qui régit toutes les activités sur toutes les phases de conception, de fabrication et de maintenance des systèmes. Elle s’est développée dès les années 90 avec la création notamment de l’INCOSE (INternational COuncil of Systems Engineering) aux Etats-Unis. Depuis 1999, l’AFIS (Association Française d’Ingénierie Système) assure la promotion de l’ingénierie système auprès des entreprises et organismes académiques.

L’IS ne s’applique pas seulement au système principal mais également à ses systèmes associés tels que le système de production et le système de soutien logistique qui regroupent l’ensemble des produits et processus contribuant à sa fabrication et à son maintien en condition opérationnelle.

La production européenne des véhicules diesel du groupe sera affectée à partir de mercredi 23 mars 2011. La baisse se situera entre 0 et 60% selon les sites. PSA va mettre en place des mesures de chômage technique.

Le groupe PSA Peugeot Citroën prévoit des perturbations dans sa production de moteurs Diesel en Europe, à la suite de la rupture d’approvisionnement de l’un de ses fournisseurs, unique pour le composant concerné. Le japonais Hitachi fournit une pièce montée sur un débitmètre intégré dans tous les moteurs Diesel fabriqués par PSA en Europe. Cette pièce n’est fabriquée que dans une usine au Japon. L’usine Hitachi concernée se trouve dans la zone sinistrée par le tremblement de terre du 11 mars.

L’impact a été dans un premier temps limité grâce aux stocks existants. Ce n’est plus possible. Aussi, la production européenne des véhicules diesel du groupe sera affectée à partir de mercredi. La baisse se situera entre 0 et 60 % selon les sites.

Le constructeur va privilégier les nouveaux modèles, Peugeot 508 et Citroën C4 et DS4, et les modèles àuccès, Peugeot 3008 et 5008. Le groupe espère que la production de l’usine de Hitachi reprendra d’ici à quelques jours. En attendant, PSA va mettre en place des mesures de chômage technique.

Le Supply Chain Management désigne la gestion des flux dans l’entreprise: des fournisseurs aux clients finaux.

On peut distinguer 3 types de flux:

• Les flux d’informations (avec les fournisseurs, les clients, les banques…)
• Les flux physiques (de la matière première au produit final: du fournisseur au client final)
• Les flux financiers (les paiements)

On peut distinguer deux types de supply chain que l’on schématisera avec une flèche verticale (flux de développement) et une flèche horizontale (flux de réalisation).

Le Supply Chain Management apporte des solutions innovantes dans la mise en place des stratégies de collaboration avec les fournisseurs, la refonte de l’organisation de l’usine.

Une Supply Chain performante doit permettre à l’entreprise d’augmenter sa profitabilité tout en servant mieux ses clients.